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Outre Dame Nature qui gâche actuellement le programme de courses, les essais Grand Prix, les qualifications matinales en classes 2.5 litres, Formule-2500 et Pro Stock ont tout de même eu lieu.

En classe 2.5 litres, Kevin Smith ( S-26 Dream Weaver) a eu le dessus sur Dylan Runne, meneur au classement HRL, dans le S-3 Miss Jesel.

L’autre vague a été l’affaire de Grant Hearn S-52 Legacy 1 too qui a enregistré le meilleur temps (4:19:80).

En Formule-2500, Yan Beaupré F-36 Yancy, Douglas Rapp F-79 Bad Influence et Thomas Huganir F-69 Busted Prop racing se sont partagés les qualifications.

Le grand retour des Pro-Stock se fait avec 17 embarcations. Le PS-24 April piloté par Paul Fitgerald et le PS-80 Canary piloté par Ty Newton ont chacun remporté une qualification.

Au moment de l’interruption une qualification Hydro-350 avait eu lieu. Paul Barber H-66 Team H8 Cancer avait causé une certaine surprise en devançant le meneur actuel au classement, Jimmy King du H-12 Pleasure Seeker.

Lors des essais Grand Prix, un incident a impliqué le GP-93 Renegade de Marty Wolfe. L’embarcation a mordu dans l’eau après un bris. L’embardée a provoqué des bris importants à l’embarcation, assez pour mettre un terme à son week-end. Quant au pilote de l’Illinois, il s’est rendu au centre hospitalier pour faire un bilan de santé. Il semblerait que Marty Wolfe avait une main endolorie.

Parmi les 13 autres embarcations Grand Prix, Éric Langevin du GP-12 Long Shot a fait sa première sortie de l’année. Le GP-18 Magnum piloté par Scott Liddycoat en ait aussi à une première présence sur le circuit de la Hydroplane Racing League. Le GP-43 Starship, propriété de James Martin et piloté par Jesse Robertson, n’a finalement pas fait le trajet vers Salaberry-de-Valleyfield.

Quinze courses demeuraient à avoir lieu au moment de l’averse.

 

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