Les régates de Valleyfield
Un événement unique
en amérique du Nord
L'ADN des régates c'est
- 82 ans d’histoire et de savoir-faire ;
- Un festival ressembleur ;
- Le seul événement majeur dans l’ouest de la Montérégie ;
- Trois jours de courses uniques et palpitantes ;
- Cinq soirées-spectacles survoltées ;
- Un site magnifique au coeur du centre-ville ;
- Un achalandade de 130 000 spectateurs chaque année ;
- L’excellent travail de 315 bénévoles ;
- Plus de 125 partenaires d’affaires ;
- Des retombées économiques supérieures à 5 M$ ;
- Un budget annuel de 3 M$ ;
- 95 tonnes de matières résiduelles récupérées sur le site depuis 2005.
L'historique
Une histoire de passion et de tradition depuis 81 ans
1895 : Premières traces de compétitions motonautiques dans la région de Salaberry-de-Valleyfield, sous la forme de fêtes populaires.
1903-1906 : Naissent les premières véritables compétitions sur la baie Saint-François. Les embarcations sont munies de moteurs à deux temps, logés au centre du bateau, atteignant des vitesses variant entre 12 et 25 milles à l’heure.
1938 : Le docteur Armand Clairmont, surnommé le père des Régates, remet sur pied l’événement en lui octroyant un caractère professionnel et officiel. La Chambre de Commerce junior de l’époque s’implique dans sa promotion, pour développer l’industrie touristique de la région.
1988 : Les Régates de Valleyfield ont l’honneur de recevoir les Championnats nationaux américains, signe de reconnaissance du monde des régates motorisées. Ils enregistrent alors 323 bateaux pour participer à leur 50e édition : un record de tous les temps dans le domaine du sport motonautique.
Aujourd’hui : Depuis 2001, les Régates de Valleyfield prennent l’allure d’un grand festival sportif et culturel. En plus du programme de courses d’hydroplanes, on y présente en concert une pléiade d’artistes de renom. Les coques sont maintenant plus aérodynamiques, filant à des vitesses de pointe de plus de 225 km/h.
Trophées et récipiendaires
Trophée Daniel Brossoit — 2.5 litres
Les récipiendaires
- 2018 : Tommy Shannon – S-4
- 2017 : Kevin Smith – S-26
- 2016 : Alexis Weber – S-55
- 2015 : Leah Hoosick — CS-27
- 2014 : Karson King — CT-25
- 2013 : Michael Jr Grendell — CT-79
- 2012 : Leanna Richards — CT-777
- 2011 : Brandon Kennedy — T-1
- 2010 : Brandon Kennedy — T-1
- 2009 : Épreuve finale annulée en raison des conditions climatiques
- 2008 : Kelly Shane — T-17
- 2007 : Kelly Shane — T-1
Trophée Russel Haworth — Formule 2500
Les récipiendaires
- 2018 : Dylan Runne – F-3
- 2017 : Douglas Rapp – F-79
- 2016 : Rob Stevenson – F-10
- 2015 : Donald Leduc — F-48
- 2014 : Rob Stevenson — CS-10
- 2013 : Donald Leduc — CS-48
- 2012 : Donald Leduc — CS-48
- 2011 : Bert Henderson — CS-79
- 2010 : Éric Langevin — CS-12
- 2009 : Épreuve finale annulée en raison des conditions climatiques
- 2008 : Doug Martin — S-33
- 2007 : Éric Langevin — CS-12
- 2006 : Bert Henderson
- 2005 : Mark Johnson
Trophée Jules Leboeuf — Hydro 350
Une nouvelle classe voit le jour à l’aube de la saison 2011 : l’Hydro 350. Elle développe 380 chevaux-vapeur, en comparaison aux 270 chevaux-vapeur de la classe 5 litres. Une nouveauté qui permet d’offrir un spectacle de qualité aux amateurs tout en respectant la sécurité des pilotes.
Les récipiendaires
- 2018 : Kent Henderson – H-777
- 2017 : Kent Henderson – H-777
- 2016 : Kent Henderson – H-777
- 2015 : Jimmy King — H-12
- 2014 : Norman Ensbury — H-99
- 2013 : William Vielhauer — H-8
- 2012 : Norman Ensbury — H-99
- 2011 : Norman Ensbury — H-99
Coupe Valleyfield — Grand prix
Les récipiendaires
- 2018 : Brandon Kennedy – GP-25
- 2017 : Bert Henderson – GP-777
- 2016 : Bert Henderson – GP-777
- 2015 : Brandon Kennedy — GP-25
- 2014 : Bert Henderson — GP-777
- 2013 : Brandon Kennedy — GP-25
- 2012 : Bert Henderson — GP-777
- 2011 : Pierre Maheu — GP-46
- 2010 : Bert Henderson — GP-77
- 2009 : Claude Bergeron — GP-444
- 2008 : Pierre Maheu — GP-1001
- 2007 : Claude Bergeron — GP-444
Coupe F1 — Formule 1
Les récipiendaires
- 2016 : Terry Rinker – #10
- 2015 : Terry Rinker — #10
- 2014 : Tim Seebold — #16
- 2013 : Tim Seebold
